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Emirates
se ha mostrado muy decepcionada por la decisión de Airbus después de haber
descartado más compras
se ha mostrado muy decepcionada por la decisión de Airbus después de haber
descartado más compras
Qatar
Airlines ha anunciado que dejará de utilizar los A380 que le quedan a partir
del año 2024
Airlines ha anunciado que dejará de utilizar los A380 que le quedan a partir
del año 2024
El
A380 que fabrica Airbus tiene los días contados. El fabricante aeronáutico ha
decidido terminar los encargos que tiene de A380 y calcula que en 2021 dejará
de fabricarlos. Tras la decisión de Emirates, Qatar y Air France de no seguir
encargando más unidades de esta aeronave, Airbus ya no tenía más margen de
maniobra para seguir fabricando el avión más grande del mundo, que tenía un
coste de 360 millones de dólares.
A380 que fabrica Airbus tiene los días contados. El fabricante aeronáutico ha
decidido terminar los encargos que tiene de A380 y calcula que en 2021 dejará
de fabricarlos. Tras la decisión de Emirates, Qatar y Air France de no seguir
encargando más unidades de esta aeronave, Airbus ya no tenía más margen de
maniobra para seguir fabricando el avión más grande del mundo, que tenía un
coste de 360 millones de dólares.
La
aerolínea emiratí Emirates se ha mostrado “decepcionada” por la decisión del
grupo europeo Airbus de dejar de fabricar su avión gigante A380 en 2021, del
que era el principal cliente (Airbus dirá adiós al A380 en 2021 y puede
despedir a 3.500 trabajadores).
aerolínea emiratí Emirates se ha mostrado “decepcionada” por la decisión del
grupo europeo Airbus de dejar de fabricar su avión gigante A380 en 2021, del
que era el principal cliente (Airbus dirá adiós al A380 en 2021 y puede
despedir a 3.500 trabajadores).
“Emirates ha sido un partidario incondicional
del A380 desde su inicio. Si bien estamos decepcionados por tener que abandonar
nuestro pedido y tristes porque el programa no se haya podido mantener,
aceptamos que ésta es la realidad de la situación”, dijo el jeque Ahmed bin
Said al Maktoum, presidente y director ejecutivo de la compañía, informa La
Vanguardia.
del A380 desde su inicio. Si bien estamos decepcionados por tener que abandonar
nuestro pedido y tristes porque el programa no se haya podido mantener,
aceptamos que ésta es la realidad de la situación”, dijo el jeque Ahmed bin
Said al Maktoum, presidente y director ejecutivo de la compañía, informa La
Vanguardia.
Según
Airbus, el problema definitivo del A380, un aparato con capacidad para más de
500 pasajeros que fue lanzado ante la saturación de los aeropuertos de las
grandes metrópolis mundiales, ha venido de Emirates, que ha decidido cambiar
una parte de sus encargos para sustituirlos por los A330 y A350, como ha venido
informando preferente.com (Emirates negocia con Airbus renunciar a comprar los
últimos A380) (Otro golpe para Airbus: Qantas anula un pedido de ocho A380).
Airbus, el problema definitivo del A380, un aparato con capacidad para más de
500 pasajeros que fue lanzado ante la saturación de los aeropuertos de las
grandes metrópolis mundiales, ha venido de Emirates, que ha decidido cambiar
una parte de sus encargos para sustituirlos por los A330 y A350, como ha venido
informando preferente.com (Emirates negocia con Airbus renunciar a comprar los
últimos A380) (Otro golpe para Airbus: Qantas anula un pedido de ocho A380).
La
aerolínea, que de acuerdo con los pedidos vigentes hasta ahora debía haber
recibido en total 162 unidades del A380, finalmente se quedará con 123, tras
recibir 14 aparatos más hasta el final de 2021.
aerolínea, que de acuerdo con los pedidos vigentes hasta ahora debía haber
recibido en total 162 unidades del A380, finalmente se quedará con 123, tras
recibir 14 aparatos más hasta el final de 2021.
A
cambio ha suscrito un nuevo contrato con Airbus por 40 unidades del A330-900 y
30 del A350-900 por un valor de 21.400 millones de dólares, se indica en un
comunicado.
cambio ha suscrito un nuevo contrato con Airbus por 40 unidades del A330-900 y
30 del A350-900 por un valor de 21.400 millones de dólares, se indica en un
comunicado.
“El A380 es un maravilloso avión amado por
nuestros clientes y nuestra tripulación”, señaló Al Maktoum en la nota, antes
de añadir¨: “seguirá siendo un pilar de nuestra flota hasta bien entrada la
década de 2030”.
nuestros clientes y nuestra tripulación”, señaló Al Maktoum en la nota, antes
de añadir¨: “seguirá siendo un pilar de nuestra flota hasta bien entrada la
década de 2030”.
Qatar
Airways, la segunda aerolínea más poderosa del golfo Pérsico, también anunció
este miércoles sus planes para retirar los aviones A380 de su flota. Qatar
Airways apenas dispone de diez aviones, en un gran contraste con su rival,
Emirates, que dispone de casi 200 de estos aviones, de lejos el mayor usuario
de la flota del avión más grande del mundo.
Airways, la segunda aerolínea más poderosa del golfo Pérsico, también anunció
este miércoles sus planes para retirar los aviones A380 de su flota. Qatar
Airways apenas dispone de diez aviones, en un gran contraste con su rival,
Emirates, que dispone de casi 200 de estos aviones, de lejos el mayor usuario
de la flota del avión más grande del mundo.
Qatar
Airways no quiso apostar por este avión, por lo que incorporó su primer A380 en
2014. Desde entonces ha incorporado otros nuevos aviones hasta llegar a la
decena.
Airways no quiso apostar por este avión, por lo que incorporó su primer A380 en
2014. Desde entonces ha incorporado otros nuevos aviones hasta llegar a la
decena.
En
el anuncio del miércoles, Qatar dijo que tenía previsto comenzar con la baja de
este modelo de avión en 2024. En realidad, aunque el anuncio parezca una
retirada temprana del avión, es parte de su política que consiste en renovar
sus flotas, de cualquier modelo, mucho antes que cualquiera de sus
competidores. Por eso, diez años es el plazo que la compañía qatarí se da para
mantener este aparato volando a su servicio.
el anuncio del miércoles, Qatar dijo que tenía previsto comenzar con la baja de
este modelo de avión en 2024. En realidad, aunque el anuncio parezca una
retirada temprana del avión, es parte de su política que consiste en renovar
sus flotas, de cualquier modelo, mucho antes que cualquiera de sus
competidores. Por eso, diez años es el plazo que la compañía qatarí se da para
mantener este aparato volando a su servicio.
El
proceso de renovación se hará escalonadamente a medida que los aviones cumplan
los diez años de servicio en la empresa.
proceso de renovación se hará escalonadamente a medida que los aviones cumplan
los diez años de servicio en la empresa.
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