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En
los últimos tres años la compañía no conseguía salir de los números rojos. El
último vuelo realizado por la compañía llegó a Nuremberg a las 23.45, pero
hasta la tripulación desconocía el desenlace
los últimos tres años la compañía no conseguía salir de los números rojos. El
último vuelo realizado por la compañía llegó a Nuremberg a las 23.45, pero
hasta la tripulación desconocía el desenlace
El
vuelo ST371 entre Fuerteventura y Nuremberg de este martes fue el último en los
33 años de historia de Germania, según Neue Zürcher Zeitung. Probablemente, la
tripulación lo desconocía pero el vuelo que despegó a las 19.45 de la isla
canaria y aterrizó sobre las 23:45 en Nuremberg fue el último de la compañía,
que poco antes se había declarado en bancarrota en el tribunal de distrito de
Berlín-Charlottenburg (Germania se declara en quiebra y cancela todos sus
vuelos).
vuelo ST371 entre Fuerteventura y Nuremberg de este martes fue el último en los
33 años de historia de Germania, según Neue Zürcher Zeitung. Probablemente, la
tripulación lo desconocía pero el vuelo que despegó a las 19.45 de la isla
canaria y aterrizó sobre las 23:45 en Nuremberg fue el último de la compañía,
que poco antes se había declarado en bancarrota en el tribunal de distrito de
Berlín-Charlottenburg (Germania se declara en quiebra y cancela todos sus
vuelos).
El
8 de enero Germania anunció que atravesaba por dificultades financieras y el 10
de enero aseguró que había recibido la confianza de diversos inversores para
seguir adelante (Germania busca financiación para seguir volando). Pero la
desconfianza ya se había extendido y la compañía de viajes Hotelplan Suisse
anunció que habían detenido inmediatamente sus reservas de asientos en Germania
Flug hasta que la situación se aclarase.
8 de enero Germania anunció que atravesaba por dificultades financieras y el 10
de enero aseguró que había recibido la confianza de diversos inversores para
seguir adelante (Germania busca financiación para seguir volando). Pero la
desconfianza ya se había extendido y la compañía de viajes Hotelplan Suisse
anunció que habían detenido inmediatamente sus reservas de asientos en Germania
Flug hasta que la situación se aclarase.
En
los últimos tres años, el grupo no ha salido de los números rojos. En 2016, las
pérdidas ascendieron a más de 32 millones de euros; y en 2017, 8 millones de
euros. Para 2018, el Consejo de Administración pronosticó un déficit de entre
20 a 30 millones de euros, según Arotelegraph.
los últimos tres años, el grupo no ha salido de los números rojos. En 2016, las
pérdidas ascendieron a más de 32 millones de euros; y en 2017, 8 millones de
euros. Para 2018, el Consejo de Administración pronosticó un déficit de entre
20 a 30 millones de euros, según Arotelegraph.
“El colapso de Germania, una aerolínea que ha
luchado para competir con rivales más grandes durante algún tiempo, demuestra
una vez más que para sobrevivir en el agobiante sector europeo, los operadores
deben ser jugadores de nicho o tener una red extensa como es el caso del líder
del presupuesto Ryanair y operadores multimarca como Lufthansa Group y IAG “,
afirma Sebastian Zank, analista de aerolíneas de Scope Ratings.
luchado para competir con rivales más grandes durante algún tiempo, demuestra
una vez más que para sobrevivir en el agobiante sector europeo, los operadores
deben ser jugadores de nicho o tener una red extensa como es el caso del líder
del presupuesto Ryanair y operadores multimarca como Lufthansa Group y IAG “,
afirma Sebastian Zank, analista de aerolíneas de Scope Ratings.
Michael
Eggenschwiler, CEO del aeropuerto de Hamburgo asegura que los últimos meses han
demostrado una vez más cómo está cambiando la industria de la aviación. “De
esta manera, los jugadores establecidos están experimentando un cambio y para
las aerolíneas más pequeñas es cada vez más difícil sobrevivir en el mercado, a
pesar del aumento en el número de pasajeros”, informa NDR.
Eggenschwiler, CEO del aeropuerto de Hamburgo asegura que los últimos meses han
demostrado una vez más cómo está cambiando la industria de la aviación. “De
esta manera, los jugadores establecidos están experimentando un cambio y para
las aerolíneas más pequeñas es cada vez más difícil sobrevivir en el mercado, a
pesar del aumento en el número de pasajeros”, informa NDR.
En
Alemania el gran impacto de la quiebra de Germania lo sufrirá sobre todo el
aeropuerto de Rostock-Laage. De los casi 296.000 pasajeros el año pasado, el 46
por ciento voló con Germania”, afirma el director del aeropuerto, Dörthe
Hausmann.
Alemania el gran impacto de la quiebra de Germania lo sufrirá sobre todo el
aeropuerto de Rostock-Laage. De los casi 296.000 pasajeros el año pasado, el 46
por ciento voló con Germania”, afirma el director del aeropuerto, Dörthe
Hausmann.
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