Historia de Samuel O’Brient TheStreet

Una vez conocido como el líder indiscutible del sector de
los vehículos eléctricos (EV), Tesla ha tenido problemas desde que comenzó el
año, en gran parte gracias a las acciones polarizadoras de Elon Musk. Incluso
después de que el CEO anunciara que se retiraría de su cargo en el llamado
Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE), los precios de las acciones no
han obtenido ningún impulso sostenible.

La compañía produce camionetas eléctricas personalizables
con el diseño tradicional a un precio de etiqueta de solo $ 25,000. Este precio
bajo disminuye aún más con el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos.

Hasta ahora, la demanda de estos vehículos es
extremadamente alta. Slate acaba de informar que durante el fin de semana del
10 de mayo superó las 100.000 reservas. Estas cifras aún no se han traducido en
ventas, pero muestran que muchas personas están muy interesadas en tener un
camión eléctrico de Slate Automotive antes de que el vehículo haya sido
lanzado.

A primera vista, esto podría parecer una peor noticia
para Rivian que para Tesla. Después de todo, el startup de moda también produce
camionetas eléctricas con un diseño tradicional.

Pero como ha informado TechCrunch,
el modelo de moda de Slate es un contraste perfecto con el Cybertruck de Tesla,
ya que es “asequible, profundamente personalizable y muy analógico”,
y ni siquiera viene con una pantalla de infoentretenimiento.

El ‘anti-Tesla’ viene por la cuota de mercado de Musk

Hace menos de dos semanas, se conoció la noticia de que
Tesla tenía un nuevo rival inesperado, un startup respaldado por el fundador de
Amazon, Jeff Bezos. Slate Automotive había sido silenciosamente pionera en
camionetas eléctricas de bajo costo durante años, pero finalmente ingresó al
mercado con un gran impacto.

Esto llega en un momento en el que Tesla se enfrenta a un
importante problema de demanda de Cybertruck. Como ha informado TheStreet, las
fotos han mostrado cientos de camiones futuristas de Tesla sentados ociosamente
en sus instalaciones de la gigafábrica de Texas, así como en estacionamientos
aleatorios en otros estados.

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